股票配资市场美国黑鹰和俄罗斯的米-17直升机相比，两者的设计思路谁更占优？

傅前哨：美国黑鹰和俄罗斯的米-17直升机相比股票配资市场，两者的设计思路谁更占优？

中国是全世界为数不多的具有高原使用直升机需求的国家，而且受各种因素的影响，在高原上使用直升机不单单是为了满足军事作战需求，同样也存在着抢险救灾，物资输送的原因。早年在中美蜜月期，中国通过谈判从美国西科斯基飞机公司采购了24架SH-60军用直升机的民用版本S-70，并且承诺只在民用领域使用。另一边，中国又陆续从俄罗斯采购了超过300架的各型号米17/171直升机。当时中国直升机工业发展并不顺利，虽然采购了两款在当时都算先进的直升机，但却一直无法仿制，只是到了“10年代”以后，国内技术开始完善，工业开始完整之后，才具备了基础的仿制能力。

当时我们是有两个选项的，分别是俄系米171和美系黑鹰直升机。在型号选择上，米171的优势是更大的，因为它的采购量大，且都是军用型号，同时经过谈判，我们还拿到了生产权。

但随着项目的逐渐推进，我们尴尬的发现米171直升机存在着诸多不足。首先就是它的价格昂贵，在专利生产时，我们搭建了工厂，引进了设备，采购了部件，一套繁琐的流程下来，成本不断的往上涨。第二个不足就是米171的机载航电设备难以满足军用需求，这也是俄系装备的通病，涉及航电领域就开始和欧美装备拉开差距。而专利生产的那些直升机，也是使用的俄系原装产品。

与之相比，美系黑鹰直升机则有2个令我们无法拒绝的优势。首先就是黑鹰直升机的通用性极强，除了本身可以满足陆航和民用需求外，它也十分适合舰上搭载。作为美国海军，海军陆战队和国民警卫队大规模使用的机型，黑鹰系列直升机表现出来的舰载通用性优势是有目共睹的。而米171则很难与之媲美，除了一些大型舰艇平台，比如两栖攻击舰，航空母舰可以操作使用外，驱逐舰和护卫舰即便是具备作业能力，也难以令海军接受。

第二个优势就是黑鹰直升机的可塑性强，它的气动布局和结构设计合理，虽然发动机我们不能生产，但通过使用国产发动机，然后根据需求修改布局设计时，它就是一个具备极好条件的新型直升机。

过去许多人在总结俄系装备的特点时，给出的意见都是“傻大黑粗”。这样的设计虽然容易上手，操作性好，但是在细节选择上，还是无法和欧美直升机相提并论。

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